解读发动机 流失的那些动力
刹车助力基本上每辆车都会装备，刹车助力的主题是一个膜片式的真空泵，制造真空吸力来源，就是发动机吸气的形成的负压，真空泵有一条管线连接到节气门后，进气歧管前的位置，利用节气门形成的负压，经过大面积的膜片放大之后，形成一定的力道，对脚踩的刹车力度进行辅助。这就是刹车助力的基本原理，虽然对动力的消耗并不大，但如果没有动力，如果发动机不工作，刹车就会大打折扣，因此发动机的正常工作，对制动的影响是极大的。正常情况下，发动机熄火之后踩刹车，*一下的感觉很正常，而第二下以后就会变得很吃力，有种踩不下去的感觉。
为了轻便的操控车辆，目前3万元以上的车辆基本都装备了转向助力系统，如果想节省手腕的力量，就必然要汲取发动机的动力。转向助力，就是在原本存在的人控力量之外，附加的力量，由于驱动形式的不同，大体分为两类：液压助力和电动助力。
液压助力是存在已久的一种形式，主要依靠由发动机带动的一个油泵，在驾驶者控制下，向左或向右提供液压动力，推动挺杆（或称转向拉杆），带动转向轮转向。细分下有机械液压助力和电控液压助力两种，但动力源头都是转向助力泵，只是控制的方式不同而已。
电动助力很简单，就是以一个电机来放大转向的力度，能量来自发电机或电瓶。
众多寄生的设备消耗着发动机的动力，油很多都被它们喝掉，然而他们又是发动机必要的扩充更创造了舒适，为追求安逸的人们带来幸福感，但发动机产生的动力在向车轮传递途中，很大一部分都被它们“苛扣”了，这些部件其中，有一部分是为了行车安全，而更大一部分则是为了驾乘舒适。所以汽车的舒适性都是油耗带来的，越舒适的车，越舒适的配置越耗油。因为，除了车架轮胎这种硬性的构造，其余的一切都是来自发动机的动力提供的。而动力是来自石油，石油则来自地球。
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