超载限制器的作用是避免超载，很多人认为超载是很正常的今天小编给大家带来的就是超载给我们所带来的危害，看过之后，你就会明白了。
超载行进，弊处多多，不但会引发事端也会对汽车形成许多损伤。
缩短汽车使用寿数和加快零部件的老化。汽车的制作是依据技能数据断定下来的，载重定量也不破例，一旦超载就会使本来的描绘数据发作改动。比方：铆钉松动，紧固螺丝掉落，焊接点脱焊开裂和全体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿数，加快了橡胶，塑料新件的老化。
加缩轮胎的磨损和改动。汽车轮胎是依据汽车总分量描绘出产的，并留有适当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而发作变形。一起加大冲突，也会致使轮胎寿数缩短。据测定，超载20%时，轮胎寿数削减30%；超载40%时，轮胎寿数则缩短50%。
加快发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力缺乏。长时间的低速行进，致使发动机过热，加重零部件的损坏。一起也加大了耗油量，添加了运输成本。
转向沉重，离心力添加，影响汽车的操作功能。超载会形成转弯时离心力增大而影响到汽车行进的稳定性减小而引发事端。
下降制动功能，添加非安全区间隔。影响汽车制动间隔的要素许多，其间汽车载荷的改动会直接影响到制动间隔的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷添加，后轮相反。这样就使得地上附着力改动而连带改动制动间隔。满载时的汽车速度小于空载车的汽车减速度。试验证明；时速在30公里时，分量大于3吨的载重汽车，每添加一吨的分量，制动间隔则要延伸0.5-1.0米，至于超载汽车因为惯性加大，制动间隔更长一些。非安全区间隔的延伸，往往给驾驶员形成始料不及的心理压力，然后引起事故的发作。
缩短绷簧钢板寿数。削减车辆的经过力。因为超载运转，绷簧钢板受力过重，运转中接连反弹，反而缩短了寿数。因为载荷过重，使车体全体下沉，减小与地上的间隔，减小汽车的通行才能。
大家看过以上的有关超载所给我们带来的危害之巨，因此应该就知道了超载限制器的重要性了吧。
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