供应租车业：中美大不同

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供应租车业：中美大不同

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公　司：上海程欢汽车租赁

发布时间：2014年02月08日

有效期：2014年08月07日

联系人：程欢先生

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程欢先生 (总经理)

联系时，请说是在企业录看到的，谢谢！

电　　话： 021-63243960 传　　真： 021-63096599 手　　机： 13402087192 在线联系：地　　址：中国上海虹口区上海市中州路133弄2号楼806--807室（近四川北路）邮　　编：
公司主页：	http://jgiowui.qy6.com(加入收藏)

详细说明

　　曾有人在微博上讽刺：“国人研报标准结论：美国A产品人均消费XX，而中国人均只有X，所以中国有十倍增长空间。不知道反过来说，美国投资者们会不会认可，比如：中国结婚人群买房率为80%，美国只有20%，所以美国房屋需求量仍有4倍增长空间;中国人均白酒消费量XXX，美国只有X，所以美国白酒需求量仍有百倍增长空间?”

　　这句话原本针对的是A股已上市公司研究报告的简单类比;那么，投资租车企业的PE机构，是否犯了同样的错误?

　　这就见仁见智。所以，从一开始，租车业就是一个较有争议的行业。

　　常见的反对意见有：美国主要是商旅客户，周一到周五出租率高;中国的商业往来很多都有接送，主要是散客自租，周末出租率高，一周五天赚钱的商业模式，跟一周两天赚钱的商业模式自然不一样;中国的城际交通很发达，需求会不足。

　　这样的现象，不仅说明了目前中国人租车的需求弱于美国人，看来，还有其他解读：租车是个本地服务企业，城市间的协同效应较小，不一定非要布局成全国型租车公司。既然用户从上海到合肥是坐高铁，只有在上海、合肥市内活动时才租车，那么完全可以在上海、合肥，各自选本地的租车公司，如果后者有更多网点、更便利的话。

　　城市间协同效应的大小，直接决定了全国性租车公司客户黏性的强弱。如果用户有在上海租车(http://www.shchzc.com/)却想在其他城市还，就非得选两地都开店的租车公司不可;如果只是同城借车、还车，那么用户的黏性就弱很多：比如我们完全可以在上海时去联华超市购物，在北京时去物美超市。

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