车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的隧道式，驾驶员的视觉会出现黑洞侠影或黑框效应，这对行车安全极为不利，如果在隧道内采用加强照明，并采用职工控制系统使洞内亮度随洞外亮度同步变化，则家是呀U呢的视觉不会出现任何的“按使用”与“明适应”问题，但此做法则会增大初期投资并使用后期运营费用的大到难以承受。由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度在1~1000尼特，驾驶员的视觉都能正常工作，只是由亮到暗合有暗到亮均需要一定的时间，暗适应时间约为10s，名使用时间为1~3s，目前高等公路上的隧道照明设施就是根据车速个驾驶员的实话适应能力而设计的。
1、隧道照明检测标准
综合考虑安全和经济两方面，隧道白天照明被话费为接进口、入口段、过渡段、中间段、出口段五个区段。
2、基本概念
（1）光谱光效率：是人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的一种亮度。
（2)光通量：是光源发光能力的一种度量，是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能德大小。
（3）光强：用于反映光源光通量在空间各个方向上的分布特征，它用光通量的空间角密度来度量。
（4）照度：是用来表示被照面上光的强弱的，以被照场所光通量的面积密度来表示。
（5）亮度：用于反映光源发光面在不同方向上的光学特征。
3、隧道照明检测分类
隧道照明检测可分为试验室和现场检测。试验室检测主要对单个灯具的特征或质量进行检测，为照明设计提供依据，或为工程选用合格产品；现场检测则主要对灯群照明下的路面照度、亮度和眩光参数进行见相册，用于评价隧道照明工程的设计效果与施工质量。
本位摘自公路检测官方网站：www.gonglujiance.com 隧道检测 |
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