废轮胎炼油催化剂
由废轮胎*一次蒸馏出来的油品，我们将其称为“一次毛油”，如果不加催化剂炼出的毛油，密度普遍在0.91左右，气味特臭，这样的毛油是很难一次脱色成黄色的柴油，只能做为烧火油使用。所以价格较低，利润不大。
但是在废轮胎中加入我厂生产的“轮胎专用炼油催化剂”一起蒸馏，便可以将油的密度一次性控制在0.88左右，臭味也小了很多。这样的油可以一次性洗出浅黄色的柴油，气味也几乎达到类似柴油的气味，经过我厂生产的净味剂处理，可以将臭味完全去掉。
出油率可明显提高约5%左右。出油速度明显加快，可缩短约五分之一时间。
轮胎炼油催化剂介绍：
催化剂为块状固体，首先将废轮胎装入炉内，然后按比例加入催化剂一起升温炼油直至结束。出来的油品色泽明显清淡，密度在0.88左右，这种比重的油可一次脱色成功。
更为重要的是加了我厂生产的轮胎催化剂，出油速度明显加快，出油率至少提高约5%左右，密度也小了很多，己达到一次性脱色的标准。
这样的毛油可以按如下步骤处理：
*一步：加入浓硫酸充分搅拌酸洗30分钟，然后按每吨油再加入“酸渣强力沉降剂”30克（合1元）继续搅拌20分钟，静置沉淀3小时，可排掉油中全部的酸渣。油品清澈透亮，不会含有一个颗粒酸渣。
第二步：加入轮胎油专用的“轮胎油净味剂”，可将油品脱色成浅黄色国标油状，气味纯正，绝不含有轮胎油的臭味。闻起来就是一股淡淡的柴油气味。这样的油品可保持3个月色味不变。
对于国内有一部分企业，不炼一次毛油，只搞二次蒸馏深加工柴油的业务。由于收购的轮胎毛油密度都较大，约在0.91左右，这样的毛油必须经过二次蒸馏才能将密度降下来。但遗憾的是蒸馏到中后期时，出来的油便出现了重油，色泽暗红，到炼油结束时基本上出来的都是黑油，原因是这样的温度段出来的都是大分子的轮胎油，这部分油的分子结构就不是柴油，如果和前面的轻油混在一起，这部分油的脱色是很困难的，这也是国内绝大部分企业做不好轮胎油的病根所在。脱色完成后的油总是色泽暗红，臭味很重。
所以必须对这部分的重油进行催化，将其彻底的断链成柴油的分子结构。只要能用一种好的催化剂将其断链成功，它的色泽和气味自然而然的就轻淡了许多。
这就提出了一种需求：必须有一种合适的催化剂将其分子打开。
我厂针对这样的市场需求，开发出了一款专用于二次蒸馏时用的催化剂，可彻底地将毛油中的重油部分全部催化成小分子的柴油状，保证了所出油品色泽浅黄，气味清淡，凝点大幅下降。真正意义上的接近了国标柴油的标准。
轮胎油二次催化剂介绍：
性状：白色固体粉末状
加量：按毛油重量的千分之一加入，一起蒸馏至炼油结束。可确保所出油品全部为水白色至浅黄色，臭味很小，负10度不凝结，流动性非常好。
后期油品的处理：
1,加入硫酸充分搅拌30分钟，再加入酸渣沉降剂排掉全部酸渣。
2,加入我厂生产的轮胎油专用的“轮胎油净味剂”搅拌20分钟，可脱色成浅黄色，气味轻淡的国标柴油状。
3,如果想增加柴油味，可添加我厂生产的“柴油精”搅拌20分钟，便能得到浓郁的国标柴油气味。 |
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