“安全系数”是商品在实验中*大承受才能与额外规划载荷之间的比值，是指集装袋在实验中破损，即丢失运用功用前所能承受的*大载荷。它在集装袋的规划中是必不可少的，它是依据商品用途和运用环境来决议的。在必定期限内，对内装商品和吊装工人的安全给予确保的重要技能。安全系数和袋体构造有着重要的内在联系，它跟着袋体自身强度、规划构造以及质料配方的影响而改动。国内外同类规范中“安全系数”的设置通常为5～6倍。
国家规范GB10454－2000《集装袋》提到了“安全系数”疑问，但注重程度值得商讨。规范在5.5.1条款：“周期性提吊实验”中规则“将内容物均匀地填入集装袋至满负荷，挂上相当于*大载荷2倍的负荷，有限用袋70次，一次性用袋30次，反复提高。集装袋是不是合格，首要看内容物和袋体是不是有反常状况，衔接部是不是破损，没有损坏即表明经过此项实验”。
在4.3条款中规则“吊带、吊绳的拉力其安全系数为6”。 这样在以3倍额外载荷为准的全体实验中商品既便经过了终究实验。那么，在一个相对（较短）的商品运用期限内，由于天然老化，当商品强度下降至50％时，其确保运用安全的才能仅有1.5倍，一起提吊中发作的瞬时应力现已挨近这个数值。再加上单件商品之间固有的功用区别，这就意味着破包份额将可以增加，商品的安全性就大大折扣了。当然这仅仅理论的估测，现实上由于内装物料和运用环境的不一样，以及商品之间功用的公差，要切当把握一批正在运用的商品功用何时降至了50％以下，对比有难度。可是5倍安全系数的集装袋比3倍安全确保的商品可以安全运用的时刻更长，填加了抗UV紫外线助剂的集装袋，应用范围更广，是一个不争的现实，因而它们也有着更宽广的世界商场。 |
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