深圳沥青混泥土施工/沥青路面摊铺
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沥青混合料的组成设计
沥青混合料的组成设计系沥青路面成功与失败之关键，要求试验人员必须有较高的理论知识水平和丰富的实践工作经验，才能配制出优质的沥青混合料，从组成设计角度来看，沥青混合料的配比应特别注意下列几个方面的内容。
级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系，有关科研资料研究表明，当沥青混合料厚h与大粒径D的比值，大于2时，抗疲劳强度显著提高，但抗车辙能力明显下降，而h/D小于2时抗车辙能力增强，而抗疲劳力减弱，为了中和一般情况下取h/D接近2时较理想，即骨料大粒径取接近厚度的一半，相对而言，上面层沥青混合料粒径略为偏粗一点，且应采用开级配，粒径较大，棱角分明，增强了汽车轮胎与路面的附着力，提高了抗滑性；粒径偏大提高了路面抗车辙能力，有效地降低了路面平整度衰减；在雨天由于开级配其内部有大量空隙，表面水可以在内部流动，减少路面悬浮水，减少车辆高速行驶的漂滑现象，更重要的是表面层可以为轮胎与路面之间的水分提供一个消力槽，很大程度上改善了路面在潮湿状态时的抗滑能力。
中面层应采用密级配，这一层是承上启下的结构层，一是要有良好的抗水渗透能力，防止雨水下渗到基层，破坏路面。二是具有良好的抗疲劳能力，因此h/D应略小于2为好，应采用密级配沥青混合料。下面层应该说荷载承载层和应力扩散层的结合部，因此其强度、稳定性、耐久性都比较重要。采用半开级配较为理想，由于中面层是一个完整的抗水层，雨水不会下渗，因此，不会有过多雨水下渗并通过下面层到路面基层，半开级配提高了路面的热稳定性(由于沥青为黑色，夏天太阳暴晒吸热，其内部温度可达50～60℃)，同时半开级配有较多的沥青及细粒填充，因此，使该层具一定的耐久性。
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