轻质混凝土填充在地铁填筑中的六大运用
1，地道预留变形层填充
地道在二次衬砌施工后仍会发作较大的蠕变变形,单纯依托进步二次衬砌的厚度,并不能彻底控制住围岩的蠕变变形,并且衬砌结构很简略因为变形压力过大而发作损坏.因为轻质混凝土填充具有较高紧缩性和杰出延性,因为纤维资料对骨料的连接效果,使轻质混凝土填充在发作较大的变形之后,不发作全体损坏,因而能够作为地道初期支护与二次衬砌之间预留变形层填充资料,缓解二次衬砌承当的蠕变变形压力,减小衬砌的变形,改进其受力,选用厚度较小的二次衬砌即可满意地道长时刻运营的要求.
同时现在冰冷区域的地道保温办法首要有供热法、防寒门法、敷设保温资料法.供热法需求向地道内加热浪费资源,不契合节能大趋势;防寒门法不适合运量大、经过频繁的地道;现在常用的是敷设保温资料法,保温资料一般敷设在衬砌层外面.轻质混凝土填充自身就是一种现浇的保温隔热资料,当作为衬砌空间的浇筑资料时,其杰出的弹性模量不光能够维护衬砌结构,并且因为轻质混凝土填充的保温隔热性还能够节约外层敷设的保温资料,契合可持续开展的要求.一种资料,两种效果也表现了资料的高明性价比.
2，地道塌方腔处理
因为塌方腔壁比较脆弱,需求现在腔壁上做喷混凝土挂网关闭.在塌腔内、暂时环向钢支撑外做100厚C25喷混凝土护拱.之后为了保证塌方地道结构长时刻安稳,需求在塌腔内选用轻质资料填注密实.
因为轻质混凝土填充轻质高强,硬化前流动性好,硬化后全体性强,所以是较佳的地道塌腔 |
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