科学技术飞速发展的今日，人们工作和生活的节奏越来越快，随之而来对工作效率的要求也越来越高，一辆刚刚开进修理厂的汽车立刻就想将它修好开走。这样就使得汽车板金修 理业走进了一个误区：寻求过快的施工速度，使其发生许多不良后果，导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的原子灰有起泡、掉落等现象的发生。导致这些现象发生的原因有很 多，但不外乎以下几点：
被修补的部位处理是否清洁，直接影响到原子灰与车身金属之间的粘附性。应将被修补部位用砂布打磨，除掉锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除掉的 外表污物后，再用信那水进行脱脂处理，把外表尘埃、油污擦拭干净。待信那水挥发干后立即开始施工，以免被修外表长期暴露在空气中重新受到污染。
要避免原子灰涂层部分过热。因施工环境温度过低或客户要求很急，许多施工人员都选用紫外灯辅助加热等办法，来进步原子灰的枯燥速度，以缩短工期，这样做未尝不 可，但一定要留意到部分过热现象。因为原子灰硬化后的不溶不熔物是热的不良导体，部分过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发生变化，形成起泡等不良后果。经试验证 明，一般烘烤温度应不超过80℃为宜。
原子灰使用后呈现不良效果的要素有许多，但绝大多数都可能是因为不正当的操作所形成的，另一部分有可能是原子灰本身质量问题所引发的。所以说任何物质都有它的局限性， 不行任意为之，选用优质产品而且正确的使用才是解决问题的关键。
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