聚海供应链（东莞）有限公司响应国家战略指引，积极推广中欧班列铁路运输，努力提升服务品牌，本着为客户节本提效的初衷，经过多次沟通努力，终于在11月份成功为客户操作了全程货运走中欧班列铁路运输进口散货拼箱业务。
今年9月，聚海供应链得知深圳某企业一直有从德国进口汽车安全座椅，由于客户时效性要求特别高，对于海运进口运输方式根本无法满足客户的生产要求、如果采取空运进口运输方式物流成本又太高，客户一直想寻求一种更加有效进口货运方式。而散货进口门到门双清的运输成本相差极大，会直接影响客户的销售成本。
经过上门面对面的营销，聚海供应链对这家德资企业有了进一步的了解，该企业是国内汽车安全座椅的主要供应商，每年汽车配件进口在50个集装箱左右。这些集装箱是以国外工厂提货的模式进口，而这样的全程进口物流也是聚海供应链操作最得心应手最专业的运输模式。之前是由德国供货厂商负责海上运输，代理商深圳盐田或香港清关提货。从11月起，德国生产厂商不负责货运，只提供货物的生产，贸易方式由原来的CIF条款更改为EX-WORK，德国境内提货、出口报关及进口货运都由深圳收货厂家负责。
经过将近一个月的多方沟通研究探讨，最终为客户确认，对于不急的整柜货物，采取海运直航至香港，再通过中港陆路清关的方式进口；对于急件的散货进口，采取中欧班列铁路运输，毕竟中欧班列可以将海运进口的时间节省至15天左若，而且费用也比空运会便宜很多。客户对聚海供应链为其积极沟通和确认运输方式的态度和效率非常满意，聚海供应链也因此获得了客户的高度信任。
借着良好开局的契机，聚海供应链进口货运报关趁热打铁再次向客户详细介绍了既可以节约物流时间，又可以节省运费的物流方案：中欧班列，这一方案对于欧洲内陆国家是最有针对性和最能突显物流优势的。物流部将传统路线即汉堡出运到深圳卸货，和中欧陆海快线向客户做了一个分析比较，得出中欧班列铁路运输较传统海运路线，运输成本减少将近1000美金，运输总时间减少15天。
得知客户的确认消息以后，喜出望外之余，聚海供应链想的更多的是如何顺利的操作好首票业务。聚海供应链联系欧洲兄弟代理同事，发送提货计划，通过邮件和电话进行追踪确认，做好卡车、火车、运输各个环节的衔接工作。11月5日首票在德国工厂准时提货，11月10日从汉堡发衔接火车。该票货物于11月底抵达郑州火车站并顺利完成报关，从德国工厂提货到深圳工厂的全程进口货运将合计共耗时22天 |
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