160型桥梁伸缩缝
伸缩缝的分类
1)对接式伸缩缝是使用早的伸缩缝。依据市政道路工程的结构形式、受力特点可分成填塞对接式、嵌固对接式、波式，填塞对接型的伸缩缝是用橡胶、麻絮、木板、沥青等原料对缝隙填塞，填塞对接型伸缩缝所使用的填充材料对弹性性能要求很高，因为这种形式的伸缩体在所有情况下都会受力。嵌固对接式伸缩缝是用小同形状的钢制构件将小同材料固定。而波形则多数使用于桥梁新建工程。
2)钢制支承型伸缩缝是用钢材料制作而成，便于承受车轮负载，这类伸缩缝重点用于钢桥。当车辆从钢制支承式伸缩缝驶过时，梁端转动变形会导致拍击作用，噪音很大，极易破坏结构。所以，应该采用带有螺栓弹簧的器械固定住滑动钢板，减少拍击和噪音，因为这种伸缩缝结构太过于复杂，一般运用的比较少。
3)板式伸缩缝是根据刚柔结合原理所做成的伸缩装置，在承受负载以后，有一定程度的竖向刚度，因此跨径问隙的能力较大，这种伸缩缝大的好处就是能让车辆平稳行驶。
伸缩缝病害原因——施工方面的原因
1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；
2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，*终引起伸缩装置的破坏；
3、后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；
4、伸缩装置安装是桥梁施工*后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。 |
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