在市区开手动挡车，不少车主可能会有这样的感受：右手压根儿就没闲着，频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手，当然无所谓，然而并不是所有车主都能应对自如，这样就导致油耗较高。
油门与刹车是控制车速的两大因素。如果对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了汽车机件的损耗，延长汽车的使用寿命。
路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡
支招：迅速升4挡，然后带挡滑行。当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。
路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时
支招：用2挡加油后换至空挡溜车。当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办？
“此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”
路面情况3：一个红灯需起步数次时
支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车。在上下班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢？
根据经验，一位有经验的师傅说：“这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡；在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。”
但需要提醒的是，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。
路面情况4：拥堵路面，走走停停
支招：轻踩油门后松开，然后再踩。经常在临近十字交叉路口或高峰的时候，出现走走停停的情况，这时候可需要巧妙应对了。
刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来，但降速的途径绝不只有刹车一种方式，油门也是控制车速的一种方法。松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。
“行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。”根据前方路况，要有预见性地提前松油门带挡滑行。在不得已要 |
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