停车难是一个全球性问题，特别是在一些迅速进入汽车社会的发展中国家，停车难问题更加突出。中国从自行车社会进入汽车社会，只用了短短十几年，停车难的问题尤为突出。
2001年中国汽车保有量只有1802万辆，到今年6月底，中国汽车保有量超过两亿辆，达到2.05亿辆。全国小型载客汽车保有量1.68亿辆，其中私家车保有量达到1.56亿辆，占汽车总量的76.32%。私家车的超常增长是造成停车难的主要原因。
据公安部交管局统计，目前全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超过200万辆。北京、成都、重庆、上海、苏州和深圳6个城市超过300万辆；超过400万辆的有北京和成都；超过500万辆的只有北京一个城市。
北京是国内汽车保有量*多的城市，截至今年6月底达到555万辆。但是北京的停车位，包括路边临时车位，只有302万个，缺口高达250多万个。
据相关部门测算，全国停车位缺口超过5000万个。
随着老百姓收入水平的不断提高，汽车消费的刚性需求还将持续相当长一个时期。2016年扣除报废的车辆，全国新增汽车保有量2000万辆。按照这一增长趋势，到2020年，中国汽车保有量将达到2.8亿辆，2021年突破3亿辆，成为全世界汽车保有量*大的国家。如果不采取多种措施治理停车难，届时停车位缺口会更大。
如何解决停车难？国外的一些做法值得借鉴。在美国一些大城市，也存在停车难。美国在闹市区和公共设施建设大型多层停车楼和地下多层停车场，以解决停车难。芝加哥机场有一个6层高的室内停车场，可同时停放9250辆乘用车，被认为是世界上*大的室内停车场。
一些汽车发达国家的特大城市，充分挖掘路边资源增加停车位。巴黎是一座古城，汽车保有量也不少。在通往郊外凡尔赛宫的马路两旁，人行道两棵树之间凹进去一块，刚好停一辆车，巴黎市政当局想尽一切办法来增加停车位。
这些年，国内许多城市的市政管理部门采取了许多措施缓解停车难，但是停车位增加的速度没有汽车增加的速度快，导致停车难的问题日趋严重。
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