现代汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物，自七十年代中期微机在汽车上应用后，给汽车工业带来划时代的变化。特别是近十年来，随着数字技术突飞猛进的发展，本着“科技以人为本”的原则，为迎合市场和客户的需求，以及能源和环保的因素，世界各大汽车公司纷纷将当今科技的*新成果应用在汽车上，使汽车电子化程度越来越高。可以说，今天的汽车已进入了全面微机控制时代。
继顺序式多点燃油喷射控制装置在汽车上应用后，电控自动变速器、ABS、车身及水平悬架控制等相继出现。为了提高控制装置对汽车控制的准确性和协调性，一些高档轿车还运用了微机区域网络控制系统，它是将一些控制组件、传感器、执行器联在一起，共同组成一个局域网。在网络中，所有组件都由两条平行的线路连接用于交换数据，数据则是以信息块的形式快速不停地进行交换，一个控制组件、传感器或执行器发送的信息，其他控制组件也会接收，但只破译自身所需的信息。网络还会自动将多余的传感器要求删除，以确保控制的协调性和适当的存储空间，以便下一轮数据交换。网络也具有自适应特性，例如当发动机磨损时，会发生象进气泄露或喷油器磨损等问题，在自适应过程中，网络会不断计算修正因素值，并将之永久储存。
按一般诊断程序判断，喷油不好，应首先检查燃油系统，如喷油器、油泵、压力调节器、滤清器等。其实不然，燃油泵和燃油压力调节器在别的厂都换过了，故障依旧。奔驰300SE轿车是由基本组件、热线（LH）控制组件、电子加速器控制组件、巡航及怠速控制组件、故障诊断组件和点火组件等控制装置共同组成一个区域控制网络（见系统框图）。网络设置在四种情况下会自动切断供油：（1）减速切断供油；（2）点火失败切断供油；（3）汽缸甑别切断供油；（4）安全切断供油。安全切断供油的原理是：在电子加速器执行器（俗称电子节气门）内装有一个安全触点开关，正常情况下，发动机怠速或正常行驶时开关是接通的，网络发出12V电压通过开关送给基本组件一个正信号。如果节气门开度大于加速踏板位置，并且巡航控制还没有起作用，出于安全考虑，网络会通过电子加速器控制组件将这个开关断开接地，发送给基本组件一个接地信号，该信号会使热线（LH）控制装置关闭部分喷油器。当发动机转速降到1100h/min时，被关闭的喷油器又重新开启。如果故障持续发生，踩下加速踏板时，发动机转速就只能在1100h/min—2000h/min来回波动。
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