现代汽车工业科技进步的明显特点是对高新技术成功的综合应用，使各类产品和工艺的技术创新过程连续不断、强度日甚，又通过综合应用不断开拓并推进自身的科技前沿。这一特点要求通过人才培养所配置的人力资源要具备多方面的综合性特质。其一，人才个体素质特征是复合性的、应用性的和发展性的。汽车工业的科技活动偏重于工程应用，应用过程中涉及的学科知识和专业能力是多学科相关的，应用的内涵和方式也在不断更新、变革；其二，人才群体覆盖的学科门类必须完备，具有学科综合优势。与汽车工业生产相关的三级学科约40余个，其综合应用往往是多学科人才的集体工作，特别是它的前沿技术，例如CIMS技术，机电一体化技术等和关键零部件总成，新产品、新工艺、新材料等的技术攻关，需要发挥多学科人才群体的综合优势；其三，人才专业局部分工是综合相关的，有比较理想的分布模式：制造技术人员约75％，研究开发人员约占15％，管理经营人员约占10％，三类人员配合协调方构成有效的科技活动。汽车工业人才这些特质的形成，有赖于工程教育，包括：工程科学、工程技术、工程研究、工程设计、工程思想、工程管理六个主要方面的教育内容。实施汽车工程教育，特别要重视和加强培养具有世界科技水平的科技专家和宏观决策能力的企业家这两类高素质的优秀人才，他们是人才资源中的主干力量。
汽车工业的国际化趋势已形成全球性的合作与竞争。汽车产品、技术和信息市场是国际化的，高新技术研究和开发、投资和人才来源往往是跨国界的。因此，要按国际技术标准进行科技和生产活动，按国际惯例、准则进行合作与竞争，还需要面对大量的“技术专利”、
“贸易保护”等国际性制约因素。对此，我国汽车工业的人力资源配置必然要在国际背景下进行策划，以求获得一批具有外向能力、开拓能力的国际性人才。
目前的中国汽车人才领域，技术人员占汽车职工总数的比例较低；高级工程师、高级技术人员数量严重不足；现代社会中所要求的既有技术、又懂经营，具备一定金融、电子技术、计算机知识的人才则更加短缺。中国汽车业的发展已步入快车道，发展中的中国汽车业需要高素质的汽车技术人才来支撑。随着汽车产业的快速发展，有关汽车研发、制造、销售等方面的人才显得极为紧俏。在来自国内外的双重压力下，吸纳、储备专门人才已成为国内汽车产业的当务之急。
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