公路盆式橡胶支座价格|固定型GPZ2000GD盆式支座批发，
公路盆式橡胶支座桥梁盆式橡胶支座系列产品，与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比，公路盆式橡胶支座具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。公路盆式橡胶支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。公路盆式橡胶支座每个级别分固定（GD），单向活动（DX）和双向活动（SX）三种类型。公路盆式橡胶支座具有建筑高度低，滑移面磨擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式的*佳支座。
公路盆式橡胶支座上口向内侧的变形也越大。公路盆式橡胶支座底板部位
主要承压，且其主压应力接近于橡胶的压应力(25 MPa)。在支座底
板与盆环的交界处应生较大的拉应力，*大主拉应力约33 MP a(如
果单元划分细一些，此处的局部应力会更大些)，且与底板厚度的关
系不大。由于支承混凝土的弹性压缩，盆环外侧主要承受压应力。
公路盆式橡胶支座距盆底25 mm处，混凝土的*大主拉应力发生在盆环与底板相接
部位附近。当=12 mm时， = 3. 91 MPa。随着底板厚度增加，*大
主拉应力急剧下降，当= 48 mm时，= 0. 34 MPa。可见钢盆底板
厚薄对降低混凝土中的主拉应力有显著效果。在距盆底75 mm处，混凝
土*大主拉应力下降到1. 15 MP a(=12 mm时)。可见主拉应力主要
发生在接近盆底的局部范围内，设计桥墩支承垫石时应在顶面设置足够
数量的网状钢筋，以避免垫石混凝土开裂。
公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
联系人 王女士
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