近年来全球性电池召回事件引发了国际市场对电池产品安全性的担忧；同时，各国的市场监管机构也加大了对电池产品的监管力度，使国内电池生产商面临提升产品品质的挑战。通测检测提供全面电池测试服务以确保电池的品质能满足国际标准要求。
国内及国外航空运输:UN 38.3 联合国《关于危险品货物运输的建议书》 
国际及欧盟标准:IEC/ EN 62133（便携式密封二次电芯与电池） 
 IEEE 1625（可携式电脑可充电电池） 
 IEEE 1725（手机的可充电电池） 
IEC/ EN 60086-1, 60086-2, 60086-3（一次性电池） 
IEC/ EN 60896-21&-22（固定式阀控铅酸蓄电池） 
· IEC/ EN 61056-1&-2（便携式阀控铅酸蓄电池） 
· IEC/ EN 61951-1（镍－镉电池） 
· IEC/ EN 61951-2（镍－氢电池） 
· IEC/ EN 61959 
· IEC/ EN 61851-1&-21&-22 
· IEC/ EN 62196 
· IEC/ EN 60950 （IT类产品检测） 
· IEC/ EN 61960（便携式充电电芯与锂电池） 
· IEC/ EN 62282（燃料电池
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。 根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
锂电池UN38.3测试和包装件1.2m跌落测试：
UN38.3系指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）中关于锂电池检测的第38.3节，成品锂电池或含锂电池的设备运输都必须先完成38.3节中规定的各项测试（除非有始发国主管当局的批准文件才可豁免），锂电池单独航空运输或和设备包装在一起空运，还需经过包装件1.2m跌落测试方可按“非限制性物品”运输。 |
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