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韩进破产船还在海上漂怎么解决

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韩进破产给中国货代和货主造成了巨大的损失,我们公司也是如此,刚开始我们公司也因为韩进破产,各地的韩进船不让靠港,在海上一直飘着而产生了巨大的损失,很多老员工损失了一大批客户,其实这不是我们的原因,韩进破产谁*倒霉,还不是货代和货主们,我们需要做的是趁现在还来得及,抓紧把货物运进中国,而不是相互指责,我们都是受害者,为什么不相互帮助呢,虽然因为这个我们已经损失了太多,可是还要做*后的挽救呀,从上周三开始,我公司已经处理了不少韩进船上的货,食品机械等货物数不胜数,我们所能做的就是尽快,在尽快,把在海上飘着的货物拿回来,让我们一起努力可好??打电话咨询我,我会尽自己的努力帮助您!





“另外,在海上飘着的船只,将意味着货物无法卸货,无法交货,更为致命的是,船舶不被允许靠港,一般都是主管机关所为,原因复杂,解决时间不可预知、不可控制。”纪玉峰表示。

除了上述风险,纪玉峰认为还有可能会发生货物在中转过程中,头程或二程船被扣押,有可能导致货物滞留,甚至甩货、灭失。

纪玉峰认为,韩进海运船被扣或让船在海上漂着的行为,将导致更多的迟延交付、货物变质、海损、下游合同违约风险,货主和货代为此都将承担巨大的经济压力,蒙受巨大的经济损失。

不过,截至目前,关于韩进海运是否*终宣布破产一事还未有定论,韩进海运公司方面也尚未发布任何信息。

短期影响已现:亚洲出发航线全面涨价

对航运业来说,韩进的破产案*直接的影响的现货市场的运价。

航运咨询机构Drewry表示,自韩进海运宣布破产后,9月1日以来,从亚洲出发的主要集装箱航运航线的现货市场运价提升了42%。

数据显示,从上海到洛杉矶的40英尺集装箱运价增长了42%,为1674美元;从上海到纽约航线的集装箱运价增长了19%,为2151美元;从上海到鹿特丹航线的集装箱运价增长了39%,为1826美元。

除了价格上的直观变化,未来韩进海运还将对全球的航运格局产生影响,事实上一些公司已经开始有所布局。

中海集运一位人士对澎湃新闻表示,从近期集团内部的一些会议看,高层对韩进海运已经不抱任何希望,战略也开始微调。

 
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