废油的再利用：
目前飞机使用的主要燃料是航空煤油，需要从石油中提取。随着航油价格持续攀升，航油成本已成为航空公司除人力成本外的*大支出，约占运营总成本的三成到四成。国际航空运输协会预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。
2009年，中国石化就启动了生物航煤技术研发，2011年12月成功生产出以棕榈油为原料的生物航煤；2012年10月提炼出以餐饮废油为原料的生物航煤。2013年4月24日，中国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功，加注15吨1号生物航空煤油的东方航空A320型飞机经过近一个半小时的飞行后，平稳降落在上海虹桥国际机场。这标志着中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。
昨天，中国民航局正式为1号生物航煤颁发适航许可，则使得中国成为全球*一个对生物航煤产品进行适航审定并颁发许可证书的国家。为确保民用航空器和乘客生命财产的安全，中国民航局将生物航煤作为航空零部件进行管理，把对航煤生产过程及质量保证的要求提高到航空器及发动机制造的标准，进行全面监督和管理。专家组历时两年*终审定认为，中国石化1号生物航煤生产质量稳定，性能满足实际使用要求，通过了适航审定程序和指标要求，具备商业化应用条件 |
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