电刷镀技术和操作流程具体如下：
电刷镀技术是电镀技术中的一个重要分支，除了有上述的共同作用外，它更偏重于工件的修复应用和中小批量工件的功能性表面强化。因此在实践上更要求现场或在线施镀，在保证镀层品质的基础上，更强调镀层的快速高效沉积。刷镀的基本过程是用裹有包套浸渍特种镀液的镀笔（阳极）贴合在工件（阴极）的被镀部位并做相对运动形成镀层，刷镀电源串接于两级之间。为了稳定地向工件表面液层提供足够的被镀金属离子，高浓度的刷镀液直接泵送或自然回流阴阳极之间。
1. 镀层性能好修复工件一般是镀镍,它具有硬度高,耐磨耐腐触的特点根据使用性能的要求可选用镍铬合金镀层或铟铜锡锌等各种金属镀层,如工件表面镀铟可使工件具有极好的气密性;在模具表面刷镀镍铬合金可使模具的硬度大大提高.
2. 镀层与工件基体结合牢固在刷镀之前使用数种表面准备溶液处理工件,使其表面洁净活化,沉积在工件表面的镀层与工件结合牢固,结合强度达20Kg/mm2(200MPa)以上较热喷涂,等离子喷涂层的结合强度高出10倍以上.
3. 沉积速度快
4. 工件不变形
5. 施工方便,容易掌握
6. 对环境不污染,镀液均无毒害
7. 成本低经济效益和技术效果好,具有广泛的适用性。
8.无电镀槽，设备简单，不受零件尺寸的限制；
9.电镀工艺简化，如：不需要包扎绝缘等；
10.镀层种类多：均匀、不均匀镀层等；
11.沉积速度快，是有槽电镀的10～15倍，由此而得名。节约能源与工时。
12.镀后一般不要加工，镀层厚度可控制。
电刷镀在汽车方面的用途 对于一些想显示“与众不同”的车主来说，在汽车内部装饰方面已经有了装饰用途。汽车巳用电刷镀对车门把手、门锁、照明灯座以及类似五金件甚至挡板进行现场镀金。在这些零件还装在汽车原位上的情况下就可以很容易地在这些零件上进行镀金作业。不需要拆卸和重新装配。
原来的时候有个案例，一位阿拉伯酋长已从他的汽车车身上刮下所有的油漆，并在整个车身表面重新电刷镀金。类似的作业是修复汽车内部镀铬装饰上的损坏和生锈的部位，美国中西部和加拿大的一些公司获得了在汽车车档上修复铬层而且还是就地作业的许可证。这一用途被证实是可 普及的但还未普及，因为在损坏或腐蚀了的车档上所需的再机械加工量大。如果生锈严重．首先必须机械清除所有的锈。然后表面必须抛光和镀铜。这本身又必须再抛光、电净和镀锦。锦镀层必须再次抛光，再次活化，*后沉积一层很薄的光亮铬。在有些场合下，不是镀铬，而是采用与铬的颜色相似的所谓“铬罩”的镍一钴台金。然后还需要*后抛光。所有这些除锈和抛光工序都是手工作业。结果在大多数场合下更换一个腐蚀了的车档的费用还没有修复这个车档的费用那么多。因此，电刷镀在这一用途中的应用受到限制。 对于汽车展览室和销售商来说，这一方法是比较可行的。在这种情况下．可能不涉及修复车档上的严重腐蚀，而只不过是修复汽车在从制造厂运往销售商或展览厅途中发生的细小的擦伤或轻微的损伤。在这些场合下．所需的机械加工量和沉积厚度都比较有限，而且作业在经济上是适宜的。http://www.shuadu120.com
刷镀步骤：
(1)零件表面的准备：零件表面的预处理是保证镀层与零件表面结合强度的关键工序。零件表面应光滑平整，无油污、无锈斑和氧化膜等。为此先用钢丝刷、丙酮清洁，然后进行电净处理和活化处理。
(2)打底层(过渡层)：为了进一步提高工作镀层与零件金属基体的结合力，选用特殊镍、碱铜等作为底层，厚度一般为2μm～5μm。然后再于其上镀覆要求的金属镀层，即工作镀层。
(3)镀工作镀层：电刷镀工作镀层的厚度(半径方向上)为0.3mm～0.5mm，镀层厚度增加内应力加大，容易引起裂纹和使结合强度下降，乃至镀层脱落。但用于补偿零件磨损尺寸时，需要较大厚度，则应采用组合镀层。在零件表面上先镀打底层，再镀补偿尺寸的尺寸镀层。为避免因厚度过大使应力增加、晶粒粗大和沉积速度下降，在尺寸镀层间镀夹心镀层(不超过0.05mm)，*后再镀上工作镀层。
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