零担LTL报价依赖的货物分级体系是一套有几十年历史的陈旧标准，并不是严格按照货物密度来确定分级，导致由于对货物分级定义不同出现结尾运费比报价高的时候，发货人往往无能为力。甚至有些名声恶劣的廉价零担LTL公司，报价非常便宜，拿到货后用各种借口来想办法修改分级从而收取比报价高的多的卡派费用。
账单的滞后性（如果是通过第三方零担LTL折扣平台定的货，结果运费账单通常要在要货物派送完成1-2周后才会看到）导致账单和当初报价不一致引起争议的时候，发货人常常处于被动和不利地位。
时效慢！尤其是被动接货模式导致在旺季时候难以控制时效。提货卸货出现问题时候，难以直接和美国的调度或者现场司机沟通来解决问题。比如前身为UPS Freight的TForce Freight，他们的客户服务中心外包给了印度。出现问题后，和您沟通的客服人员都是身处印度的外包接线员，他们接到问题报告后，会通过内部的不对外开放email或者语音留言系统和美国对应的TForce货站调度联系，所以根本无法实时解决问题或者直接联系到现场司机。
零担LTL运输采用的都是VAN箱式卡车。无法满足通常需要平板车运输的超长超重件，或者冷链物流等的派送需求。 |
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