目的
本试验的目的在于：
a)确定装各在结构和功能上能够承受由高量动量交所辱致的冲击效应的能力：
b)用试验估计装各关于弹道冲击的易損性水早，以便采用缓冲方法保护装备结桷和功能的完整
性•
应用本试验适用于评定在寿命期内很可能一次或多次暴露于弹道冲击环境中的装甲车上的装各
程序l—采用防弹车体和炮塔
使用用实际射击试验以其固有的形式施加冲道冲击•试件按其“设计状态”的结构形式和位置固定在按全尺寸车辆复制的防弹车体和炮塔中•在需要的情况下，对车辆“配重”使车辆达合适的动力响应．向车体/炮塔续发射适度的打击（类型、距离、方位）•序I用丁评估裒实部件的工作情况在实际弹道冲击期间各种部件之间的耦合效应，也用于确定特定交战情况下的实际冲击量级．实际冲击量級可能高于或低于表|中定的冲击量级。
程序Il一一采用大尺寸弹道冲击模拟器
在不用实际射击试验为代价的情况下，大尺寸弹道冲击模拟器是一个用于产生彈道冲击频谱的低成本选•程序Il主要用于硬连接的大型部们按表中瞠定的冲击量级进行试验，其产生的冲击覆盖整个
頻(10Hz～100kH以上),用于评估冲击敏感程度未知的部件
序III一一一采用轻型冲击机
使用摆锤撞击模彈道冲击．和用试件的真实支架将试件固定在冲击机的砧板上．砧板受到锤头的直接撞击，复现对车体或炮塔常规打击的低频分．程序Ill用于对弹道冲击高频率分量不敏感．具有冲击隔离部件(114kg以下）的试验，并以表1中规定的最进行“部分頻谱”试验（3kHz以下)-
IV一一一采用中型冲击机
使用摆锤撞击模拟道冲击.利用试件的真实支架将试件圊定在冲击机的砧板上•砧板受锤头的直接撞击，复对车休或炮塔常规打击的低频都分•程序IV用于对弹道冲击的高频分量不敏感、质量在2270kg以下部件的试验，并以表1中定的“默认”量进行“部分谱”试验(1kHz下).
程序V一一采用以跌落冲击台
弹道冲击由落导致的撞击模拟。利试件的真实支架将试件固定在跌落冲击台的台面上．台面和试件从计算的高度上跌落•台面在撞击表面上受到直接打击，近似于对车体或炮塔常打击的频率较低的部分。程序V用丁具有冲击隔离部件的“部分頻谱”，试件能够承受低频的过试验。
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