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郑州北环回收电池厂旧汽车电瓶蓄电池收购13903862162认的温度运行，一般为30摄氏度左右，在这个温度下汽油蒸发量少，为了保证混合气浓度启动发动机时要加浓喷油。但热车状态下汽油蒸发性很强，再加浓就会导致混合气过浓从而无法启动。
详解散热系统，夏天拒绝发动机高温
水温传感器出问题后还会导致无法及时打开散热风扇，高温后不会报警。不过好在水温传感器一般不会坏，判断其好坏也很简单，看水温表有没有指示即可。有些车没有水温表，这就有点麻烦了，方法倒是有，不过太麻烦，那就是用专用诊断电脑读取发动机水温信息即可，只要读到的水温在正常范围基本上都没问题。
5、副水箱
虽然冷却液都是封闭在散热系统内部的。但是散热系统工作时冷却液里一部分水分会形成水蒸气导致散热系统内部压力升高。散热系统本身是可以承受一定压力的，但是压力太高了散热系统也吃不消。所以这时候就需要把这部分水蒸气引出来以保证散热系统压不超标。
引出来的这部分蒸汽也是冷却液变成的，直接排放掉会浪费，所以工程师就设计了副水箱，严格来说这东西叫做膨胀壶，热蒸汽被引入膨胀壶里，在这里遇到低温重新液化变成液态冷却液。这样就不会浪费了？等散热系统温度下降后压力降低，这部分冷却液会被散热系统再次吸回去。
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副水箱通也是检查冷却液余量的地方，上面有刻度，冷却液不足时也是直接从这里添加。但是要注意副水箱有两种，一种是带压力的另一种是不带压力的。带压力的膨胀壶在热车状态下不要贸然打开，否则高温冷却液可能喷出来导致严重烫伤。而无压力副水箱不管冷车热车都可以打开添加。有压力副水箱和无压力副水箱很好区分，有压力副水箱的盖子上都明确标注了热车状态下不能打开，而无压力式副水箱上一般都没有提示。
小结
总的来说汽车散热系统轻易不会出什么问题，一般出问题的大都是不按规定添加冷却液。比如用自来水当冷却液，就这一个错误能引发散热系统很多故障。所以说平时想要保养好散热系统首先要做的就是定期检查冷却液余量，如果冷却液不
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