为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。
由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。
“用什么型号机油？什么品牌机油好？多久换一次机油？”相信很多车主给汽车做保养时都会精心挑选机油。但汽车保养时，除了换机油还需要更换机滤，而绝大部分的车主都忽略了机滤的重要性，导致好机油后也没有发挥出应有的效果。今天我们就来好好的说一说。
机油大家都知道，是给发动机部件进行润滑的，在发动机中进行不断的循环。发动机工作过程中产生的杂志，包括空气中的粉尘、金属磨损的碎屑、积碳等等也都会在机油循环中被带走，这时就需要机滤把杂质过滤出来，保持机油的清洁性。
其实现在的机油不用5000公里或8000公里一换，很多机油甚至能用到近2万公里都没关系，之所以要提前更换的很大原因就是运行中的杂质太多了，所以一款好的机油是可以有效增加机油使用效果和使用时长的。
虽然机滤看起来就是小小的一个，但对于制作的要求其实并不简单，既要保证滤芯可以很好地过滤微小杂质，又要保证机油流通的顺畅。
如果滤芯的滤孔太小，虽可以很好过滤杂质，但机油流速较慢，会导致机油供应不及时造成发动机更大的磨损。虽然机滤都带有旁通阀，但机油如果直接走旁通阀的话也就起不到过滤效果了。
如果滤芯的滤孔太大，就无法很好的过滤杂质，相当于杂质随着机油又回到了发动机各个部件中，对发动机的磨损还是比较大的。所以好机油配上差机滤，不如普通机油配上好机滤来的更有效。
现在很多机滤都有坑，因为机滤和机油差不多都是1万公里左右更换，所以机滤好点或者差点，车主一般感觉不出来，一些投机取巧的商家会使用劣质滤纸制造滤芯，但发动机却实实在在磨损了。 |
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