福建桥梁碳纤维加固 南平桥梁裂缝修补
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福建桥梁碳纤维加固的特点：
纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固，碳纤维布加固是一种比较新型的加固方法，作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。碳纤维布加固技术是利用专用结构胶将碳纤维布粘贴在混凝土表面，形成复合结构，CFRP通过与混凝土之间协同工作，对构件或结构起到加固及改善受力性能的作用。碳纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固，是一种比较新型的加固方法。碳纤维布加固是用环氧树脂粘结碳纤维布沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。碳纤维布加固具有很多优点：
一，碳纤维布的自重仅为200——300克／平方米，设计厚度为0.111—0.167mm，加上环氧树脂系列的粘结材料的自重也很轻，对整个结构重量及桥下净空的影响微乎甚微，并且不影响原结构外观。
二，碳纤维材料具有优异的物理力学性能，抗拉强度高，是普通钢材的4-8倍，极适合于钢筋混凝土结构的加固补强；
三，碳纤维布柔软，可自由裁切，适用于各种形状构件，可与钢筋混凝土表面紧密粘接，施工质量易于保证，且不需要中断交通。
四，采用碳纤维布加固补强，对原结构不产生新的损伤。碳纤维布加固不需要设置锚固及开凿混凝土等，因而不会对已经损伤的结构产生新的破坏，更可避免钻孔时与结构内原有钢筋和预应力素发生冲突而引起新的问题。
五，碳纤维布加固厚度小，可不增加原结构的恒载，特别适用于建筑高度受限制情况下加固补强，不增加恒载及断面尺寸。
六，碳纤维布粘贴在混凝土的表面，不仅封闭了混凝土的裂缝，其高强高模量的特性还约束了混凝土结构裂缝的生成与扩展，改变了裂缝的形态，使宽而深的裂缝变成分散的细微裂缝，从而提高了混凝土构件的整体刚度结力。施工时一定要使边线顺直，表面平整。
南平桥梁裂缝修补方法：
1,桥梁裂缝的修补——灌浆法
注浆法是一种较为实用的裂缝修补方法。桥梁裂缝的修复原则是通过施加压力来填充桥梁裂缝，然后闭合裂缝，恢复桥梁结构的完整性、耐久性、防水性和韧性。一般来说，该方法适用于宽度较宽、深度较深的裂缝，特别是应力引起的桥梁裂缝。
2，桥梁裂缝修补的表面处理方法
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