CS-1内燃钢轨除锈机准备的使用方法
铁路专用除锈机新型机械研发 厂家直销 CS-1内燃钢轨除锈机全国联保
操作方法
1、将打磨机放在钢轨上，通过两滚轮移动，导向轮须与两侧钢轨相接触并回转自如。
2、 踩踏板时，打磨砂轮下移。
3、 获得良好的打磨质量，须按步骤进行。
精打磨：打磨机从新就位，准备打磨轨面。当基准滚轮就位后，放下砂轮，使之刚好处于附近不须打磨的轨面，从轨面开始打磨，然后打依次进行，
4、打磨完成后，必须踩踏另外一个踏板，使砂轮上提，以便于进行下一个焊缝的打磨。
5、打磨机主轴的滚动轴承组合，滚轮、导向轮的滚动轴承组合，要定期的注入和更换润滑脂，进给运动的螺旋副及其支承要定期的注入润滑脂… 。
结构和原理
该机主要由机架、机芯、走行装置三大部分组成。机架系用无缝钢焊接而成。机芯由传动系统、旋转装置及轮组成。砂轮旋转角度和进给量由手轮制，走行装置和机架焊为一体，走行轮绝缘轮。且轮缘较高
CS-1型钢轨打磨除锈机是以5.5马力日本进口本田汽油机作动力。用A型三皮带（内周长787mm），通过传动系统带砂轮进行磨轨作业、同时通过踏板转换来调整砂轮，从而达到打磨钢轨的目的。
7月9日下午，沈阳铁路局锦州站专用打磨车对调车三、四区21处轨道电路分路不良区段开始进行机械化打磨。在调车机的牵引下，8组高速转动的钢刷“滚动式”摩擦着轨面，钢轨上的锈迹瞬间消失。临调调车长田宝权高兴地说：“过去打磨4公里得一个星期，如今只需3小时。”
锦州站站场长8.4公里，宽0.5公里，共有轨道电路区段269个。由于有的轨道电路区段列车走行较少及钢轨表面生锈，这导致列车占用轨道电路区段不能正常显示红光带，给铁路接发车安全造成隐患。从今年5月起，该站设备车间助理工程师于德利和维修工常钊、刘崇、李香斌，细心研究人工打磨机原理，确定用柴油发电机组提供电源动力，用电动机带动打磨机，通过钢刷高速运转实现对钢轨的打磨除锈。经过数次试验、调试、改进，解决了打磨车设计简单、工艺粗糙，各类电线管线杂乱等问题。
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