对于二级供应商，甚至是三级四级的供应商来说，要在汽车行业取得市场优势，打入各Tier1车电大厂供应链，必须取得两张门票，*一张门票，要符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准ISO/TS 16949规范(Quality Management System)。第二张是由北美汽车产业所推的AEC-Q系列认证。如果成功完成AECQ文件各要点需要的测试结果，那么将允许供应商声称他们的零件通过了AECQ认证。供应商可以与客户协商，可以在样品尺寸和条件的认证上比文件要求的要放宽些，但是只有完成要求实现的时候才能认为零件通过了AECQ认证.
[AEC-Q100]是针对于集成电路应力测试认证的失效机理;
[AEC-Q101]针对于分立器件;
[AEC-Q102]针对于LED、激光器等光电器件（2017）；
[AEC-Q104]针对于多芯片模组（2018）；
[AEC-Q200]针对于被动元件；
AEC-Q100认证多采用军用电子器件环境适应性标准和汽车电子通用环境适应性标准，执行器件的老炼实验。目前国内能做的机构不多，加上费用较高，但能够取得AEC-Q100认证的合格报告，企业将会在市场同行中占有明显优势，企业可以根据自身的需求和客户要求选择做部分项目，随着汽车市场的发展，要想尽早进入汽车领域并且立足，AECQ认证将会是企业的*选。
IC设计业者，该如何进入车用IC供应链呢?将验证流程分为5个部分进行简易说明：1. Design House: 可靠度实验前后的功能测试，此部分需IC设计公司与测试厂讨论执行方式，与一般IC验证主要差异在功能测试的温度设定，此部分稍后会进行说明。
2.Wafer Foundry:
D测试组为晶圆厂在Wafer Level的可靠度验证，Fabless的IC业者须与委托制造的晶圆厂取得相关资料。
3.Reliability Test : AEC将其分为:
. 测试组A : 加速环境应力实验
. 测试组 B : 加速工作寿命模拟
. 测试组 C : 封装完整性测试
. 测试组E : 电性验证测试
. 测试组 G : 空腔/密封型封装完整性测试
4.Design Verification:
部分测试组 E为设计时间的失效模式与影响分析评估，成品阶段的特性验证以及故障涵盖率计算。
5.Production Control:
测试组F的区域生产阶段的质量控管，包含良率/Bin使用统计手法进行控管及制定标准处理流程。
联系人: 钟小姐 手机微信: 15014166472 QQ:1347433935 邮箱：zhongting@grgtest.com
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