欧洲三大挂车企业都位于德国，所以我可以很骄傲地说德国在欧洲的挂车领域占据了举足轻重的地位。德国的三大挂车企业的员工加起来已经超过了5 000人，三家企业生产挂车的经验加起来超过了250年。德国在挂车技术领域的经验和造诣可以说已处于全球领先。
对于一台十分出色的半挂汽车列车，很多人是这么看的——这台车出色的地方是车头。看见牵引车，很多人的*一反应是“哇！”看到挂车部分则是“嘘！”。很多人只看到了牵引车对于整车的贡献，却经常忽略了牵引车后面的挂车。在很多人眼中，半挂汽车列车的形象如下图，仿佛过去几十年来，牵引车技术在突飞猛进，而半挂车的生产技术却在原地踏步。
人们眼中的半挂汽车列车
其实，对于半挂汽车列车来说，半挂车依然有很多提高效率的潜力可以挖掘。
首先，挂车本身的效率就一定要高。根据研究机构长期的测试表明，如果半挂车在设计过程中充分考虑了空气动力学的因素，可以降低4.5%的二氧化碳排放和燃油消耗，一台半挂自卸车如果采用帆布作为车顶，不仅可以防止运输的货物往外飘撒，还可以降低二氧化碳和燃油消耗4%左右。仅仅是这一点，看起来就已经是很不错了。其实这只是高效半挂车设计的开始，半挂车还能变得更好。我们把视野放宽，充分考虑创新的全面的道路运输概念。即便是在如今的半挂汽车列车上，如果我们采用创新的智能道路运输理念，可以降低二氧化碳排放和燃油消耗10%～30%。这种效率的提高跟之前所提及的通过设计提高空气动力学不一样，因为智能道路运输理念提升效率并不取决于车辆的行驶速度。
半挂车用帆布作为车顶同样可以提升空气动力学
在欧洲，标准的半挂车*大长度为13.6 m，不过现在已经有多个国家在尝试将这个长度再增加1.3 m。因为这个轻微的改动，半挂车每趟运输就可以多加8个托盘。这个改动的好处不仅仅是多运输了8个托盘，还可以保证车辆的总质量不会超过法规的限制。通过将挂车的长度增加1.3 m，提升了效率，每个车队可以减少10%的挂车数量，同时可以降低相应的二氧化碳排放和燃油消耗。对于交换厢体的车辆来说，车辆的长度提升了1.3m，一台挂车就可以同时运输两个交换厢体了，效率的提升就更为明显了。
在欧洲的一些国家，将挂车长度加长1.3 m已经不能满足高效的要求。如瑞典这样的道路情况十分良好的国家，已经开始使用25.25 m的超长汽车列车了。根据有关机构的统计，这样超长的汽车列车可以降低30%的二氧化碳排放和燃油消耗，并且在良好的道路环境下不会影响行车的安全。
总长度为17.8 m的半挂车（长度增加1.3 m）
半挂车总长度提升1.3 m后可以同时运输两个7.45 m的交换厢体
总长度为25.25 m的欧洲长形汽车列车
金航半挂车/河北石家庄金航仓栅半 |
 |
|
|
手机站
您当前位置是：产品大全 >> 交通运输及物流 >>
商用车
免责声明：以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责，www.qy6.com对此不承担任何责任。如有侵犯您的权益，请来信通知删除。
联系信息
