泰安扬帆数控科技有限公司
目前增压器已全行业实现了磨擦焊生产，增压器轮盘与轴的焊接早在60年代就已开始。
At present, the supercharger has been the industry to achieve friction welding production, turbocharger disc and shaft welding as early as 60s has begun.
成为磨擦焊在汽车行业应用的一个亮点，甚至影响到机车、轮船等产业也纷纷效法推广。
Friction welding has become a bright spot in the automotive industry, and even affect the locomotive, ships and other industries have to follow the promotion.
由于磨擦焊当年解决了铸造高温合金K13涡轮盘与结构钢轴的磨擦焊质量问题。
The friction welding quality of high temperature alloy K13 turbine disc and structural steel shaft was solved.
结束了增压器落后的复杂而又笨重的机械连接结构的历史，大大提高了产品质量和机械效率，从而跟上了世界发展的潮流。
At the end of the history of the complicated and bulky mechanical connection structure of the supercharger, the product quality and mechanical efficiency are greatly improved, and the trend of the world development is kept up.
由于结构上的特点，半轴作为汽车上的重要零件。杆长且截面变化大，给制造带来方便，激进工艺是棒料在较昂贵的平锻机上多工位局部镦粗成形制造整体锻坯。
Due to the characteristics of the structure, the axle as an important part of the car. Long rod and cross section changes, bring convenience to the manufacturing process, the radical bar in the horizontal forging machine is more expensive on the multi station local upsetting forging manufacture.
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