前段时间，北京宣布了新能源轿车的*一批，比亚迪和北汽上市的电动轿车，这标志着电动轿车正式登陆北京市场。与之配套，今年北京将新建1000快速充电桩，这将加快北京发展电动轿车。除了北京，上海，深圳和其他地方也促进新能源轿车的发展。
所有这一切，在最近几年，国内轿车企业发展新能源轿车。几天前，在公司收购了科技股，后者是一个电动轿车公司。两个收购是每辆车的一部分期待新能源轿车的发展，根据目前的发展趋势，在国内发展新能源轿车将大大加快。
不可否认，经过多年的发展，国内新能源轿车取得了长足的进步，取得了一定的成果，为新能源轿车的发展提供支持。在新能源轿车的逐渐接受，和基础设施提供了发展的基础。但是，新能源轿车的发展，除了上述条件，还需要利用链路支持。目前，特别是电动轿车的使用，也需要连接多支持。如果短板不完整的新能源轿车的发展，只能停留在试验阶段。
从电动车充电基础设施的用户反馈，在使用过程中的一个棘手的问题。私人用户，想为电动轿车充电，一是从房子的电线，这被称为“飞线”，虽然这是不方便的飞行路线，也是不安全的，与其他人用电严重影响。第二个选择是建立充电桩，和充电桩的建设首先要有独立的空间，并获得财产，开发商同意，但断电后，消防部门审计。虽然轿车企业承诺协调解决，但这只是权宜之计，不是一个持久的解决方案。在新能源轿车的大规模发展，这一问题将被放大，如果不能顺利解决，它将成为新能源汽车发展的一个巨大的障碍。
为解决新能源轿车使用环节的问题，是远远不够的轿车价格和消费者的努力，也需要有关部门付出更多的努力。例如，充电桩的建设需要多个部门协调，只有房地产开发商和是一个非常强大的坎儿，如果实验阶段，可以采取“特殊的”，但在大规模发展，特殊故障，还需要建立相应的规章制度和程序，使事情的规则，也减少了部门的争吵。规范和程序的建立，涉及的方面很多，也比较复杂，这就需要顶层设计，及协调各方利益。
当然，新能源轿车的发展也需要集思广益。认为电动轿车充电为例，可以尝试的商业运作，让市场来促进和发展。目前，在北京的街道上，许多自行车车库铺提供充电服务，车库有利润，用户使用方便，这是市场的作用，电动车行业可以在这里得到一些启示。 |
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