桥台橡胶支座公路桥梁板式橡胶支座
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普通公路板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。板式支座具有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。
桥台橡胶支座公路桥梁板式橡胶支座
桥梁橡胶支座主要功能是将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点，主要表现在其结构简单，用钢量少，建筑高度低，安装、更换方便，有较长的使用期限；能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。另外，当各种车辆通过桥梁时，橡胶支座能均匀分布水平力，吸收部分振动，从而延长桥梁寿命。
支承垫石的设置：
支承垫石的颊尺寸大小应能随上构造荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右,垫石高度应大于6cm,以保证从梁底到墩台顶面有足够的窨高度用来安放千斤顶（或扁千斤顶）,供支座调换时使用.
支承垫石内应布钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋相连接.浇注垫石用的水泥标号应不低于250号,垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准,力求平整不光滑.
支承垫石的顶面标高力求准确一致,尤其是一片梁一端安置两个支座时,此两上支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制.同一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生扁压,初始剪切与不均匀受力现象.
桥台橡胶支座公路桥梁板式橡胶支座
板式橡胶支座，在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。
桥台橡胶支座公路桥梁板式橡胶支座
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