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肇庆桥梁增大截面(锚喷混凝土)法加固13826900253深圳广州中山珠

详细说明

    大桥设计概况:某大桥1967年由省公路局进行勘测设计,于1968年6月开始施工,1969年8月竣工。大桥设计荷载原为汽车—13级,拖车—60,桥面净宽为净—7m+2×0.25m安全带。上部构造为5孔45m的双曲拱,矢跨比为1/6,横向采用6肋5波。

大桥病害状况

(1) 肋、波连接处裂缝。

(2) 主拱轴线普遍下沉,拱顶下沉5~18cm,L/4点下降0~9cm,而且上下水下沉值很不一致。

(3) 桥面纵向变形已呈波浪形,但高差尚不很大。而桥面破碎现象甚为严重,且集中在第3~5孔及两台后座上,在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达,以致破碎露筋。

(4) 腹拱及立墙均为浆砌片石材料,由于防水层质量差,许多腹孔及立墙上均有渗水痕迹,以致发现不少因长年渗水侵蚀所产生的悬挂着的“石笋”。

加固方案

(1) 实腹段横系改成横隔板,目的在于加强横向整体性,使全拱宽共同受力。

(2) 各拱肋与拱波衔接处用钢筋网喷锚加固,目的在于外贴剪力和拉力钢筋,加强肋、波板的全断面受力。

(3) 其余的加大截面。

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