大桥概况：某大桥位于跨越信江，始建于1984年，竣工于1985年，全长166.70。该桥上部构造由4孔净跨径为33.4m及32.3m的等截面悬链线空腹式钢筋混凝土双曲拱组成。实测双曲拱净矢跨比为f0/L0=1/5.66。设计荷载：汽车—13级，拖车—60。主拱圈由六肋五波组成，总宽度为7.50m，拱肋高度为56cm，底宽为25cm。
大桥存在以下主要病害
（1） 桥面铺装严重开裂、破损，桥面积水渗透至拱腔填料内，此种水损害现象长期存在极易导致拱腔填料遇水膨胀后对侧墙产生过大土压力以致侧墙开裂；
（2） 部分拱波跨中沿顺桥向开裂、渗水，并有白色晶体析出，表明大桥横向整体性能较差，各根拱肋之间不能共同受力；
（3） 各腹拱圈砌缝均存在不同程度的脱落现象，桥面积水渗透至腹拱圈底面，形成大面积白色晶体。
加固提载要点
1. 主拱圈提载加固：更换已开裂及破损严重的拱波；在主拱肋下缘以拱顶为对称的9m范围内粘贴6×250mm钢带提高主拱肋拱顶抵抗正弯矩的能力；改全桥横系梁为横隔板，以增强主拱圈横向刚度使各根拱肋共同参与承受荷载。
2. 拆除原桥面系并重做整体式桥面板（下设15cm厚C15贫混凝土基层），此时桥面板可看作是在侧墙上固结，在填料上弹性支承。刚度强大的桥面板可以防止积水继续渗透至主拱圈，不再使拱腔填料因渗水对侧墙产生过大的土压力。
3. 浇筑钢筋混凝土加高原有侧墙，使得有足够厚度的拱腔填料来扩散汽车荷载，减小汽车对主、腹拱圈的冲击。
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